গ্রেটার টরন্টো এরিয়ায় (জিটিএ) বিপুলাকায় রেল-অ্যান্ড-ট্রাক হাব নির্মাণের বিরুদ্ধে যে চ্যালেঞ্জ করা হয়েছিল ফেডারেল কোর্ট অব আপিল তা বাতিল করে দিয়েছে। এর ফলে প্রকল্পটি এগিয়ে নিতে আর কোনো বাধা রইল না।
৭ অক্টোবর দেওয়া সর্বসম্মত রুলিংয়ে তিন বিচারকের প্যানেল বলে, পরিবেশের ওপর লক্ষ্যণীয় মাত্রায় বিরুপ প্রভাব সত্ত্বেও ফেডারেল সরকারের কানাডিয়ান ন্যাশনাল (সিএন) রেলওয়ে কোম্পানিকে টার্মিনালটি নির্মাণ করতে দেওয়ার সিদ্ধান্ত ছিল যৌক্তিক।
২৫ কোটি ডলারের প্রকল্পটির লক্ষ্য হচ্ছে, অন্টারিওর মিল্টনে সিএনের বিদ্যমান ট্র্যাককে দ্বিগুণ করা। সেই সঙ্গে ট্রাক ও ট্রেনের মধ্যে স্থানান্তর করা কনটেইনারের একটি হাব নির্মাণ করা।
মার্চ মাসে ফেডারেল আদালতের এক সিদ্ধান্ত ২০২১ সালে ফেডারেল সরকারের দেওয়া সবুজ সংকেত বাতিল করে দেয়। পাশাপাশি পুনর্নির্মাণের জন্য প্রকল্পটি অটোয়ার কাছে ফেরত পাঠায়। এই রুলিং এখন বাতিল করা হলো।
নি¤œ আদালতের সিদ্ধান্তে বায়ুর মানকে ঘিরে স্বাস্থ্য নিয়ে উদ্বেগের বিষয়টিতে গুরুত্ব দেওয়া হয়েছিল। এক্ষেত্রে ৮০০ ডিজেলচালিত ট্রাকের হাবে দৈনিক রাউন্ড ট্রিপের বিষয়টি উল্লেখ করা হয়েছিল। পণ্যবাহী চারটি ট্রেন যে লোকোমোটিভে চলে সেগুলোও ডিজেলচালিত। ডিজেলের মতো জ¦ালানিতে থাকা বিষাক্ত দূষণকারী উপাদানও টার্মিনালের মাধ্যমে প্রতিদিন বাতাসে মিশবে বলে রায়ে বলা হয়েছিল।
এবার আপিল কোর্ট বলেছে, পরিবেশ আইনের সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে মানব স্বাস্থ্যের বিষয়টি বিবেচনায় নেওয়ার পর সরকার আন্ডারটেকিংটি অনুমোদন করেছে। এর সঙ্গে ৩০০ এর বেশি শর্তও জুড়ে দেওয়া হয়েছে।
তৎকালীন পরিবেমমন্ত্রী জোনাথন উইলকিনসন সব ক্ষতিকর প্রভাব বিবেচনায় নিয়েছিলেন কিনা তা খুঁজে দেখতে ফেডারেল কোর্ট একটি আনুষ্ঠানিক লাইন বাই লাইন পদ্ধতি অবলম্বন করে। এর পরিবর্তে আরও বিস্তারিত প্রশ্নের দিকে যাওয়া উচিত ছিল।
This article was written by Sohely Ahmed Sweety as part of the LJI.